VIAJES POR SUDÁN. TRANSPORTES LOCALES.
El 22 de Enero de 2008, el ministro de Asuntos Exteriores sudanés, Elsamani Elwasila, anunció que otros de los proyectos del gobierno sudanés son la creación de una presa entre Egipto y Sudán, una posible renovación de la red de carreteras y la construcción de cinco aeropuertos regionales y trece domésticos. (Fuente EFE).
Mientras los proyectos toman forma, ésta es la realidad:
VIAJAR POR CARRETERA
Existen unos 50.000 kilometros de carreteras en Sudán, muchos de ellos
construidos por Osama Ben Laden con dinero de sus empresas, aunque la
mayoría son pistas que pueden llegar a ser totalmente intransitables en
época de fuertes lluvias. Las carreteras pavimentadas discurren entre Jartum
- Port Sudán, Atbara, Dongola y Gedarif.
Sudán cuenta con un servicio de autobuses entre Jartum, Kassala, Port Sudán
y Gedarif. Los autobuses están dotados de aire acondicionado, asientos
confortables y buenos amortiguadores, pero estas no son las características
normales que podemos encontrar en todos los transportes de este tipo, más
bien todo lo contrario. La gran mayoría de los autobuses tienen asientos de
madera, sin amortiguadores y siempre están a rebosar de pasajeros.
Viajar en camión es otra de las opciones, aunque más desagradable aún, ya
que la parte trasera del mismo debe ser compartida con todo tipo de carga y
ganado, estando abierta a los elementos, lo que provoca un viaje caluroso y
polvoriento hasta el extremo.
Los viajes, por tanto, en autobús y en camión se hacen muy lentos, debido al
mal estado de las carreteras y las inevitables averías en el camino.
Una manera algo más rápida de viajar es elegir un Toyota Hilux pick-up,
conocido por los lugareños como "cajas" (boksi, plural bokasi). Estos
todoterrenos cuestan un poco más que los camiones o autobuses y, aunque no
resultan mucho más cómodos, sin duda se llega a nuestro destino con mayor
celeridad. Los "bokasi" son en su mayoría utilizados como transporte local
entre los pueblos, aunque también están disponibles para algunas de las
rutas más largas, especialmente la que atraviesa el desierto desde Dongola a
Karima y desde Karima a Atbara.
Gran parte de los viajeros de la localidad eligen hacer su viaje en camello
(Sudán norte y occidental) o en burro (todo el país). Las bicicletas se ven
poco, dado el estado de las carreteras.
En las zonas urbanas más grandes (Jartum, Omdurman, Kassala y Port Sudan)
hay taxis disponibles, pero las tarifas no son excesivamente fiables así que
siempre es necesario negociar el precio antes de comenzar nuestro trayecto.
VIAJAR EN TREN
El sistema ferroviario en Sudán es extenso, con cerca de 5.500 kilometros de
raíles que enlazan la mayoría de las principales ciudades y pueblos. Sin
embargo, se encuentra en bastante mal estado y en la actualidad está
funcionando a alrededor de un quinto de su capacidad.
La mayor parte del sistema ferroviario data de la ofensiva de Kitchener
contra el Mahdi, en la década de 1890, consistiendo en una única vía
estrecha.
Hay tres clases para viajar en el tren de Sudán: Los compartimentos de
primera clase se limitan a un número de seis pasajeros por cada uno. En lso
compartimentos de segunda y tercera no existe límite, por lo que pueden
estar excesivamente concurridos.
No es raro ver también a algunos pasajeros en el techo del tren que
transporta el agua, una forma gratis de viajar, aunque evidentemente no es
recomendable realizar nuestro viaje de esta forma, por los accidentes
lógicamente.
VIAJAR EN AVIÓN
La compañía nacional propiedad del gobierno es Sudán Airways; otras
compañías aéreas operan para vuelos domésticos.
Algunos párrafos pertenecen a extractos de ArabNet